秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数(环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格;以下简称：价格指数;英文缩写：BSPI)报收于417元/吨，本报告期(2015年7月8日至7月15日)比前一报告期下降了1元/吨。
　　本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
　　发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收410-420元/吨、410-420元/吨、405-415元/吨、405-415元/吨、410-420元/吨和430-440元/吨，在六个价格采集港口的交易价格区间全部与前一个报告期持平。
　　发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收355-365元/吨、355-365元/吨、360-370元/吨、355-365元/吨、355-365元/吨和360-370元/吨，其中，在曹妃甸的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨;在其它五个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的19个增加到了20个;价格下降的港口规格品由前一期的5个减少到了4个;没有价格上涨的港口规格品。
　　本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，(1)本期，价格持平的港口规格品数量占比虽有所增加，但价格下降的港口规格品数量仍存在，表明该地区动力煤价格呈现稳中趋降态势;(2)本期，价格指数在经过连续四个报告期的平稳运行之后再度下挫，小幅下降1元/吨。
　　分析认为，以下两点是促使本期环渤海地区动力煤价格及价格指数小幅下跌的主要原因。
　　一、超强厄尔尼诺下北雨南移，水电超发挤压火电
　　入伏后东南沿海气温虽有所升高，电厂日耗出现回升，但工业用电不见起色，居民用电对整体用电拉动效力较弱，同时今年出现超强厄尔尼诺，北方降雨大量南移，充沛水源、已投产完成的水电站及逐渐完善的跨区送电工程均使得水电持续超发，严重制约了火电发电份额，东南沿海动力煤需求持续低于去年同期。6月全国用电量同比增长0.5%，水电同比大增16.4%，火电同比负增长放大至5.8%。
　　二、北方港口部分煤种滞销，煤炭企业销售压力加大
　　一方面东南暴雨持续，内贸船舶运输受阻，北上拉运周期加长;另一方面下游需求偏弱，下游公共码头在高温多雨环境下，为降低存煤风险控制库存量。因此近期下游北上采购仅为适销煤种，性价比较低的易自燃煤种严重滞销，个别煤企在销售压力不断加大后，促销政策再露头角，沿海市场平稳运行局面被打破。
　　秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2015年7月8至7月14日)该指数延续窄幅上涨态势，但涨幅有所放大，7月14日报收于638.04点，周环比增加11.84点，涨幅1.89%。具体到部分主要船型和航线，7月14日与7月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.1元/吨至32.3元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.3元/吨至20.9元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.5元/吨至26.4元/吨。